He tenido diferentes camper en el pasado, pero hasta ahora en ninguna de ellas había tenido una calefacción fija. Por fin, en esta Volkswagen T4 me decidí a instalar un «buen» método para mantenerme caliente. Hoy os voy a contar mi opinión sobre tener calefacción en furgoneta camper.

Cómo me calentaba hasta ahora

La verdad es que en Australia nunca necesité una calefacción en mi furgoneta camper ya que las temperaturas eran bastante buenas. Alguna vez, cuando en Perth hacía menos de 10 grados, utilizábamos los fuegos de la cocina para dar un pequeño calentón a nuestro hogar con ruedas (no os lo recomiendo, es peligroso). También teníamos bolsas de agua caliente que nos ayudaban a estar agusto en la cama (una idea genial).

En mis primeros viajes por España, con la antigua Volkswagen T3, utilizaba una pequeña resistencia que ponía encima del camping gas y calentaba la furgoneta rápidamente. Solo lo usaba durante cortos intervalos de tiempo, a primera hora de la mañana o a última hora de la noche.

Mientras dormía no calentaba la furgoneta de ninguna forma, así que una vez en Huelva me desperté a 1 grado dentro de la furgoneta. La Volkswagen T3 de 1986 no tenía absolutamente nada de aislamiento y me despertaba a la misma temperatura que hacía fuera.

Calefacción en furgoneta camper

Para mi actual furgoneta compré una calefacción portátil que funcionaba con cartuchos de gas. Está pensada para utilizar en exteriores, pero mucha gente las utiliza dentro de la furgoneta abriendo un poco la ventana para que pueda entrar oxígeno, ya que la combustión se hace dentro.

La empecé a utilizar de verdad el año pasado en Gales, cuando las temperaturas rondaban los 7 grados y hacía muchísima humedad. Lo malo es que este tipo de calefacción crea aún más humedad y condensación.

Por supuesto estas calefacciones hay que utilizarlas en combinación de un detector de gas, que podrás encontrar en cualquier tienda de bricolaje o de caravaning.

Calefacción estacionaría

Un día conocí a Richard que vivía en una furgoneta impresionante con chimenea. Después de tomar un té en su furgoneta al calor de la chimenea, decidí que mi próxima casa rodante tendría una.

Él se dedica a pintar y a restaurar furgonetas, así que algo sabe de este tema. Le pregunté si me ayudaría a instalar una calefacción estacionaria, a lo que respondió afirmativamente. Compré una china por internet, pero después de mucho esperar no llegó, así que me fui de Gales sin calefacción.

Ya tengo calefacción mi furgoneta camper

Cuando volví a casa por Navidad decidí comprar una nueva calefacción e instalarla con la ayuda de un amigo. Pero después de funcionar estupendamente durante 3 o 4 días, la pantalla dejo de encenderse. Reclamé a la empresa que me la había vendido y finalmente me devolvió el dinero sin tener que enviarle la averiada de vuelta.

Compré una segunda calefacción y lo primero que hice fue poner la pantalla de la nueva calefacción a la vieja calefacción, y  voilà, funcionaba perfectamente. Así que empecé a viajar con la calefacción antigua funcionando de nuevo. La nueva está sin usar aún.

Un par de meses más tarde, en los Alpes Franceses, la calefacción me volvió a dar problemas. Esta vez porque entraba aire en el conducto del gasoil, finalmente lo puede arreglar con una válvula antirretorno.

Más tarde me empezó a dar otro fallo, y tras mirar en internet me di cuenta de que utilizarla siempre en la potencia más baja no era aconsejable porque el hollín que generaba no se quemaba debido a la baja temperatura. Así que me tocó abrir la calefacción y limpiar todo el hollín que había pegado en las paredes de dentro de la calefacción china. Tras algún problema más con uno de los sensores volví a hacer que la calefacción funcionase.

Vuelve el frío

Durante el verano no la he utilizado, hasta que llegué a Noruega, donde me volvió a dar problemas.

Primero porque entraba aire, en el conducto de gasoil (de nuevo). Probé a poner un bote con gasoil para ver si así funcionaba, parecía que sí. Tras quitar todas las conexiones y volver a ponerla (sin el bote), empezó a funcionar correctamente conectado directamente al conducto que lleva gasoil al motor.

Después de esto me empezaba a dar un error cuando la batería estaba por debajo del %60 diciendo que no tenía batería suficiente, pero con el motor de la furgoneta encendido volvía a probar y funcionaba. Tras cinco minutos de tener la calefacción encendida (cuando más electricidad consume la calefacción) apagaba el motor y seguía funcionando sin problemas durante todas las horas que quisiese.

Este problema lo solucioné poniendo una pantalla nueva (la tercera). Como me había fallado antes, compré una extra para tener de recambio.

Pero ahora que he pasado el Círculo Polar Ártico y hace 4 grados, he tenido un nuevo problema (durante unos días). El error que me daba es el e-05 que parece que se trata de un fallo en el sensor de la temperatura o en el indicador de la llama. Me he dado cuenta de que el error solo sale cuando la calefacción está funcionando a alta potencia, en cambio si la pongo suave funciona perfectamente.

Como comprenderéis ya estoy harto, así que en cuanto vuelva a fallar pondré la segunda calefacción que compré cuando me devolvieron el dinero de la primera.

¿Recomendaría esta calefacción?

Me imagino que conoceréis la respuesta. No. Pero lo curioso es que antes de comprarla busqué mucha información por internet y la gente estaba contenta, así que pienso que he tenido mala suerte. Si me preguntas hace unos meses sí que la recomendaría, ya que pensaba que era un problema puntual de mi calefacción, pero hoy en día tengo muchas dudas por todos los fallos diferentes que me ha dado.

Tener calefacción en furgoneta camper será muy aconsejable si quieres vivir viajando, pero no es indispensable.

Podcast sobre tener calefacción en furgoneta camper

He grabado un capítulo donde hablo más sobre este tema. Este nuevo episodio lo podéis escuchar, como siempre, en iVoox, Spotify, Spreaker, YouTube y iTunes o aquí abajo.

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