Vendo mi furgo | Volkswgen T4

Iñigo Comentarios 2 comentarios

[ACTUALIZACIÓN: Ya he vendido la furgoneta]

Se me hace complicado compartir esto, pero sí, vendo mi furgo.

Una idea era alquilarla y que alguien me lo gestionase, pero finalmente me he dado cuenta de que no era algo que me apetecía realmente.

He grabado un podcast hablando de forma sincera de todo esto. Lo podéis encontrar debajo de este artículo o en cualquier plataforma de podcasting, como iVoox, Spotify, Google Podcast, YouTube, iTunes.

Información de la VW T4

He tenido 6 furgonetas y aunque os parecerá que la vendo a un precio alto, será con la única furgo con la que voy a perder dinero.

Perderé más dinero que el valor de mis dos primeras furgonetas juntas.

Esta Volkswagen T4 la compré en 2018 prácticamente vacía y la campericé yo mismo.

En abril/mayo iré desde Andalucía hasta Barcelona por la costa. Así que si hay algún interesado, podemos hacer para cruzarnos y que la vea.

La furgoneta la entregaré a final de mayo en Barcelona, no antes porque es mi casa.

Características

Motor 1.9D 64CV
Año 1994
Volkswagen T4 Transporter
Medidas: 5m de largo (batalla larga)y 2,5m de alto
Entras de pie si mides menos de 1,87m
Peso: 2060kg
Nevera: Mobicool FR40 (Dometic) de Compresor
Consumo: 9 litros/100kms
Muebles de madera de pino.
Dos asientos homologados
60 litros de agua limpia (3 bidones de 20l)
Depósito de 10 litros para el agua del fregadero
Tienen ducha exterior, pero también tengo una piscina de mascotas y una cortina para usar en el interior
2 plazas, el asiento de pasajero es giratorio. Todavía el asiento de pasajero doble (lo puedo regalar).
ITV hasta julio de 2022 (cada 6 meses)
283.000kms
Motor cambiado, cuando la furgoneta tenía 250.000. Llevaba tiempo que usaba (quemaba) mucho aceite y cuando pasé la ITV con 250k kilómetros, me la suspendieron por emisiones. Vimos las posibilidades y la opción que tomamos fue cambiar el motor, encontramos un motor en un desguace con 170k. Así que ahora el motor tiene unos 203.000 kms.
El último cambio de aceite y filtros fue con 279.000kms, (suelo cambiar el aceite y filtro de aceite cada 5.000-10.000 kms)
Soy el tercer dueño, el primero hizo 200.000 kms (era trabajador de Volkswagen), el segundo un motero (por eso la pegatina de Kawasaki) que me la vendió con 220.000 kms porque que tuvo una lesión de espalda.
Correa de distribución, hecha con 240.000kms
Reparaciones que ha tenido en estos 4 años: Bomba de frenos y cambiar los dos palieres delanteros.

Lo bueno:

Todo homologado (si vais a Homologa Tu Camper de mi parte tendréis un descuento)
Hay pocas como esta con techo alto y batalla larga
Mide 5 metros, pero es amplia por dentro(enviarla en barcos es mucho más barata que si midiese 5,5m)
2,5m de alto, pero entras de pie (si mides menos de 1,87m).
Para mí la mejor distribución
El mueble está hecho para durar
Tiene una historia chula (la de Viajando Simple)
Suelo nuevo
Calefacción nueva (Autotherm 2D)
Ventanas grandes y tintadas + claraboya Dometic 40×40
La vendo con todo, cosas de cocina, nevera de compresor Mobiecool FR40, horno Omnia, silla de camping…
Talleres que ha visitado. Volkswagen oficial, Jusabi Motor (Driver), Factory Vans en Sabadell, Bidebitarte Motor y mi amigo que trabajó años en VW.
Batería Victron de litio 100AH con un Booster de Victron (comprada en 2021 en DSP Camper)
Placa solar 100W flexible
Regulador solar MPPT Epever
Ruedas Pirelli All Season (20k kms)
Colchón de King Campers (tenéis descuento si necesitáis un colchón y vais de mi parte)
No viene de Alemania
Nada está roto, todo funciona

Lo malo:

La electricidad la hice yo y no un profesional
Para ser un vehículo con 280.000 kms y 28 años no es barato, pero estas furgonetas están muy bien valoradas, por algo será.
No tiene AC
Tiene algunos pocos óxidos, un carrocero me presupuestó 450€ por arreglarlo (esa reparación la pagaré yo)
La mesa para dos no es la más cómoda
Lenta subiendo cuestas, tiene poca potencia.
ITV cada 6 meses como las camper antiguas
El aislamiento no es el mejor. Tiene grandes ventanas de cristal y los materiales para aislar no son los mejores; lana de roca, aislante térmico reflexivo… (no kaiflex)

Precio:

No ha sido fácil ponerle precio porque es algo a lo que le tengo mucho cariño como creo que comprenderéis.

Además de que he invertido mucho, tiempo, esfuerzo y dinero. Pero al tener a mucha gente interesada y no tener prisa por venderla, no se me pasaba por la cabeza ponerla barata. La vendo por 13.800€ (negociables) y el arreglo del carrocero lo pagaré yo. Solo la calefacción, la batería, el booster y los neumáticos cuestan unos 3.000€